5-литров V8 в свят с малък капацитет турбо: Lexus GS F 2018

Слънцето залязва над естествено аспирирания V8? 2018 г. Lexus GS F. Lexus

GS F е отговорът на Lexus на BMW M5; голям седан, който е както при вкъщи на магистралата, тъй като е пистата. Това е по-евтино от това могъщ М5, но не съвсем както е изпълнен. Lexus

Браво на Лексус за залепване с естествено аспириран, V8 с голям капацитет, но защо двигателят се чувства така, че има турбо закъснение? Lexus

GS F не е с леко тегло, но е нетърпелив да промени посоката. Lexus

Шасито има докосване твърде много, за да ни хареса. Lexus

Зашита кожа изобилства. Lexus

Не е евтино да се сдобиете с място, но това подбива M5 и S 65 на Mercedes-AMG от доста марж. Lexus

В багажника има 14 кубически фута (396L) товарен капацитет. Lexus

Задният ред е просторен – задната стая за крака е 32,8 инча (83,3 см). Lexus

Многофункционалният волан. Lexus

Lexus научи Zee немци на нещо или две на качеството през 90-те, и тя поддържа тези високи стандарти. Lexus

Основният дисплей на инструмента е комбинация от аналогово и цифрово. Lexus

Не е тайна, че V8 двигателят върви по пътя на ръководството предаване, северния бял носорог и оригинален разказ в американското кино. Всеки, който следи автомобилния бизнес или просто обича колите го знае. Освен ако темата за обсъждане не е Италианските суперкари или замускулени работещи пикапи, слънцето ще неминуемо се издигат в ден, когато дори и най-разкъсаните от мускули коли или най-агресивните от спортните луксозни машини просто ще трябва минете с шест цилиндъра, турбокомпресор и симулиран ауспух бележки.

Плуване срещу прилива

Така че, нека да отнеме малко, преди да преминем тук, за да поздравим Lexus за хранене на своя 2018 GS-F подходящ, естествено аспириран V8. Тази 5.0L, 90-градусова, изцяло алуминиева електроцентрала разполага с директно- и впръскване в отвора, променлив време на вентила за всмукване и изпускателни клапани и червени линии при респектиращи 7 300 об. / мин. В същото време, Съперниците на Lexus се насочват към турбо с по-малък капацитет двигатели, които се борят да изминат 6500.

Двигателят – 2UR-GSE за тези, които знаят – извежда 467 к.с. (348 кВт) и 389 фунта (574 Nm) въртящ момент по време на нула до 60 време около 4,5 секунди. Осемстепенна, автоматична автоматична смяна трансмисията поддържа всичко да се движи плавно с класически задвижване на задните колела, докато комплект спирачки Brembo носи всичко това до рязко спиране. Това са отварящи очи очи от кола, която все още настоява да се нарича луксозен седан. На фона на своя състав от базирани на комфорт превозни средства и техния по-агресивно настроен F Sport варианти, Lexus не трябваше да предприеме допълнителната стъпка за изграждането на това единствено насочена към изпълнение версия на по-кроткия GS.

2018 BMW M5 – кралят на планината и колата всеки превозно средство като GS F мечтае да се откачи – праши силата на Lexus извеждайте лесно с блестящите 600 конски бисери (447kW) и техните 553 фунта (750 Nm) въртящ момент. Въпреки това, M5 духа и от GS $ 84 000 + MSRP с почти 20 000 долара. Купувачи луксозен спортен седан, които не искат да продължат крачката си на север от шест фигури, може би считайте GS F за жизнеспособен, макар и по-малко рафиниран и амбициозен опция.

EnlargeLexus

Ако го направят, Lexus предлага на тези шофьори добре изглеждащ автомобил. Спусната и закръглена гладката му кашичка гладко към подрязаните снопчета, GS F е автомобил, който казва на света, че може да се движи. Неговият 19-инчов колелата са подходящо завършване. Тогава, ето този Лексус медена решетка. Това е дизайнът на подписа на автомобилния производител елемент – естетическото творение, което дебютира преди няколко години основните функции за охлаждане на по-мощни двигатели и разказване светът, че по-любимата сестра на Toyota вече не беше в безопасност и скучно е. Тази решетка е поляризираща функция. Някои шофьори се възхищават агресивната челюст и визуалният ефект от понижаване на път. Други го смятат за твърде голям – водопад от кола прекомерна фация.

Спортната седалка в пилотската кабина се управлява от зашита кожа по протежение на тире и под добре финансирания гръб на водача. Динамичният габарит клъстерът е ярък и ясен – променя цвета си като оператор се върти между настройките на водача на колата: Еко, Нормално, Спорт S и Sport S +. Normal осигурява най-много комфорт за по-дълго грандиозни турнета, докато Sport S + чака употреба за деня.

Приспособленията се наблюдават в GS F

Никакви Lexus не се грижат за техниката в автомобила, както и за безопасността и безопасността на GS F Инфотейнмънт апартаментите не са разочаровани. Захранвайте всичко и smart всичко останало заема настройките на паметта на седалките и огледала и автономност на фаровете и монитора. Стандартните характеристики включват фарове, които засягат затъмнение; Сляпо място и Система за предотвратяване на аварии при заминаване на лентата; Стабилност и Системи за безопасност при сцепление, системи за безопасност преди и след сблъсък, дистанционно Алармена система против кражба; селектор за сензорна подложка за централна конзола и a пълна колекция, монтирана на волана

Шофьорското изживяване е удовлетворяващо с случайно изтръпване. V8 подготвя достатъчно ускорение, за да изведе GS F отпред по-малко автомобили при всякакви крадци, но има момент на забавяне, ако шофьорът наистина слага пръста на крака. Което, като се замислиш, е а истински срам. Естествено не е една от точките за продажба аспириран двигател трябва да е незабавен отговор на газта?

Окачването поддържа водача във връзка с пътя защита на опашната кост от твърде много неравности и синини. Най- спортно настроеното управление е достатъчно стегнато, за да ципира машината навътре и навън на стегнат трафик със скорост. Въпреки това, дори и в затегнатите спортове Настройката за режим на драйвер S + има намек за недозавиване в метенето завои поради огромното тегло на масата от 4,034 фунта (1830 кг) на GS F.

Допълнителна информация

Повече от просто ново GT, 2018 Lexus LC 500 е маркер за Бъдещият краен резултат е кола, която лесно осигурява най-много вълнение в линията Lexus късо на хало LC-500 купе. е не съвпада с по-скъпия M5 – няма значение стратосферно скъпи $ 229 000 + 2018 AMG S 65 седан. Наистина, по-съдържаната цена на GS F е това, което го поддържа в някои начин на конкуренция с тези предложения на Рейнланд, а не неговия номера на изпълнение.

Никаква оценка за подобно на GS F или неговото различни съперници от цял ​​свят ще спасят V8 от костта овощна градина в следващите години. Засега изглежда малко несправедливо ями потребителски автомобили за производство, които все още предлагат електроцентралата един срещу друг. Мечта за изпълнение, обичащ предаването събиране на всички осемцилиндрови състезатели и организиране на a стоманена и каучукова група се прегръща, за да благодари на всички дизайнери и инженери за идването на купона с всички упорити конски сили – и може би да замисли спасението си.

EnlargeLexus

Все пак това е преглед и не можем да поръсим нито едно шофиране блести само заради двигателя си. 2018 г. Lexus GS F е a приятно каране и добре изглеждаща кола. Всичко прави шумове. Lexus е опакован във всички подходящи условия за безопасност в автомобила и инфотейнмънт бретон и свирки. Печели своя MSRP. Но, има това забавяне на дросела, това леко влечение на недозавиване и трясък твърде малко праволинейно ускорение, за да го превърнем в пълно съвпадение за своите спортно настроени немски съперници.

Слабогласните слухове твърдят, че GS F заминава скоро (както направи и него) IS F предшественик), тъй като не се вписва в този тъпан, безкръвен свят от 1,8 литра, четирицилиндрови бит кутии и шепот хибриди. Докато живее, празнувайте го. Не е задължително да е M5 да служи като самотен, предизвикателен защитник на светата V8.

Листово изображение от Lexus

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: