Администраторът на Тръмп заплашва Калифорния, автомобилни производители сделката за емисии

„ТрафикътУголемяване / Трафик се движи през размяна по Interstate 580 на 25 юли 2019 г. в Оукланд, Калифорния. Джъстин Съливан | Getty Снимки

Четири основни автомобилни производители, които наскоро постигнаха споразумение с щатът Калифорния да спазва определени стандарти за емисии следващото десетилетие сега са цел на федерален антитръст разследване.

Ford, Honda, BMW и Volkswagen потвърдиха пред медиите, че имат се свързаха със сондата, за която за първи път беше съобщено от The Wall Street Journal.

„Honda ще работи съвместно с Министерството на правосъдието по отношение на скорошното споразумение за емисии, постигнато между Щат Калифорния и различни автомобилни производители, включително Honda “, заявиха от компанията. BMW и Ford също потвърдиха получаването на a писмо от DOJ и Volkswagen каза, че е в “редовен контакт” с американските власти.

Компаниите постигнаха споразумение с California Air Ресурсен съвет (CARB) през юли за производство на автомобили за американския пазар които надвишават националните стандарти за ефективност на горивото. Под по отношение на сделката, автопроизводителите ще подобрят цялостната си средната ефективност на горивата с 3,7% годишно, като се започне с 2022 модел година. Планът също така включва определени стимули за насърчаване на прехода към широко производство и приемане на електромобили.

Допълнителна информация

Производителите на автомобили, Калифорния се съгласяват с правилата за емисии на Trump опитвайки се да убие

В отделно действие от сондата DOJ, околната среда Агенцията за защита и Министерството на транспорта също изпратиха a писмо (PDF) до „уведомяване на Калифорния“.

„Това рамково споразумение изглежда несъвместимо с Федерален закон – казаха агенциите. – Призоваваме ви незабавно да действате изключете CARB от ангажиментите, поети от четиримата автомобилни производители. Тези ангажименти могат да доведат до правни последици предвид ограниченията включени във федералния закон за правомощията на Калифорния. ”

Държавното ръководство обаче не изглежда вероятно да отстъпи отговор на заплахата. „Администрацията на Тръмп е била опити и неуспех да тормози автомобилни компании от месеци насам “, Губернаторът на Калифорния Гавин Нюзом заяви в изявление по имейл. “Ние остават непроменени. Калифорния се изправя пред побойници и ще се задържи борба за по-силни чисти защити на автомобили, които защитават здравето и безопасността на нашите деца и семейства. ”

Председателката на CARB Мери Д. Никълс в изявление по имейл каза това DOJ “носи своята тежест за опит срещу автомобилните компании в опит за да ги изплаши от доброволното правене на по-чисти, по-ефективни автомобили и камиони, отколкото EPA иска. Потребителите могат да попитат кой е [EPA Администратор] Анди Уилър защитава? ”

Тръмп срещу ефективност

Сделката, която автопроизводителите се съгласиха с CARB, отекват стандартен комплект от Агенцията за опазване на околната среда през 2012 г., която призова постепенно увеличаване на средната оценка за мили на галон за повечето автомобили до 54,5mpg до 2025 г. (около 40mpg при реални условия). Както много други стандарти от ерата на Обама, обаче, като метан ограничения на емисиите или стандарти за електрически крушки, горивната ефективност на EPA правило стана ранна мишена на администрацията на Тръмп.

Федералните регулатори наистина имат законно право да определят национални насоки за икономия на гориво, както EPA и DOT писаха. Калифорния обаче исторически е нещо като особен случай. Държавата, която някога страдаше от екстремен проблем със смога, има в продължение на няколко десетилетия имаше отказ, което му позволяваше да постави по-строги насоки за икономия на гориво, отколкото федералният закон изисква. Когато СИП отметна стандарта за 2012 г., Калифорния отстъпи.

За кратко време администрацията на Тръмп беше теоретично преговори с CARB за търсене на компромисна позиция, но тези разговори никога не са били много и то напълно рухна през февруари.

Законът на Калифорния е критичен за производителите на автомобили, тъй като емисиите разпоредбите в Калифорния се разпространяват далеч отвъд тези на Golden State граници. Повечето държави не могат да зададат своя собствена горивна ефективност насоки; Калифорния е специален случай. Докато останалите 49 държави в съюза не е позволено да определят собствената си ефективност на горивото стандарти, те могат да изберат да приемат по-строгите ограничения в Калифорния вместо федералната насока. Поне 16 казаха по-рано през година те биха избрали Калифорния, вместо да подкрепят федералната намаление на цените.

Ford, Honda, BMW и Volkswagen са сред 17-те автомобилни производители това помоли администрацията на Тръмп през юни да преговаря с Калифорния, за да намери единен, унифициран национален стандарт.

Въпреки че четирите компании се съгласиха на по-строги, доброволни условия с Калифорния, „50-щатното решение винаги е било нашето предпочитание път напред “, казаха те в съвместно изявление.” Тези условия ще осигуряват на нашите компании толкова необходимата регулаторна сигурност, като позволяват ние да отговаряме както на федералните, така и на държавните изисквания с едно национален флот, като се избягва пачуърк от регулации продължава да гарантира значими емисии на парникови газове намаления. ”

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: