Бившият изпълнителен директор на Uber: Отначало Uber смята Google да бъде нейният “голям брат”

„БившиятУвеличи

Waymo срещу Uber

  • Ето как да използвате Kalanickspeak при следващия си конфитюр, брато
  • Всичко е приключило: Защо уреждането на самоуправление на Waymo срещу Uber има смисъл
  • Waymo и Uber приключват изпитанието с внезапни 244 милиона долара селище
  • Бившият изпълнителен директор на Uber: Отначало Uber смята Google за свой „голям“ брат”
  • Каланик се съгласява: Google беше и е „водеща” в автономна превозни средства

Вижте още истории

SAN FRANCISCO – По време на втория си ден на свидетелски показания, Травис Каланик, който е съосновател на Uber и е бил негов изпълнителен директор до средата на 2017 г., изпратен за допълнителен разпит от най-добрия адвокат на Waymo, Чарлз Верховен. Каланик отговори кратко и накъсно на тези на Уеймо въпроси, но той даде много по-пълни отговори, когато под кръстосан разпит от Uber.

Waymo натисна Kalanick, използвайки различни имейли и текст съобщения, опитващи се да нарисуват картината, която той се опитваше да изпревари Waymo на всяка цена, докато знае, че собствената му компания е изправена пред екзистенциална заплаха.

За разлика от него, Uber се опита да покаже, че Каланик не организира незаконно присвояване на търговски тайни по какъвто и да е начин. Кога даден шанс да обясня по-пълно, Каланик по същество каза че през 2015 г., когато вярваше, че Google продължава напред със своите собствена услуга Rideshare, Uber трябваше да действа. Това от своя страна доведе до компания да се стреми към автономно шофиране много по-бързо, което ядоса съоснователят на Google Лари Пейдж.

В един момент по време на своята аргументация, Верховен препраща към текстово съобщение, че бившият инженер на Waymo Антъни Левандовски изпрати до Каланик, съдържащ връзка към видеоклип в YouTube: монологът “алчността е добра” от филма Стената Street.Verhoeven показа 90-секундния клип на целия филм съдебна зала. (Независимо дали на Waymo ще бъде разрешено да покаже този клип или не беше обект на продължителна дискусия в началото на Сесия в сряда, в крайна сметка с американския окръжен съдия Уилям Алсуп съгласен с него.)

„Кликнахте върху тази връзка, нали, сър?“ Верховен попита.

“Не знам”, каза Каланик.

„Това е известна реч, нали, сър?“ Верховен натиснат.

“Това е филм, фалшив е”, отговори Каланик.

В крайна сметка Верховен разхождаше Каланик през различни експонати стигайки дотам, че бившият изпълнителен директор не знаеше някакъв ключ подробности, включително факта, че доклад за надлежна проверка все още не е имал е завършен.

Друг въпрос беше въпросът, че Каланик е в стая по време на презентация през април 2016 г. пред борда на Uber, когато тя одобри придобиването на Отомото на Левандовски.

– Не е ли вярно, господине, че не сте чели това споразумение преди подписахте ли го? “, каза Верховен.

“Това е правилно”, каза Каланик.

Адвокатът на Waymo се опита да подчертае факта, че част от сделка за придобиване на Отомото беше обезщетение споразумение – по същество, правен щит – което Uber ще защити Левандовски и други новонаети служители, ако са изправени пред законни действие от Waymo или другаде.

– Вярно ли е, господине, че никога не сте чували за обезщетение споразумение, което използва думите „предварително подписване на лоши действия?“ „Верховен казах.

– Това е правилно – отговори Каланик.

Съперничество на братята

Малко след това дойде ред на Uber. Карън Дън, един от Главните адвокати на Uber започнаха да разпитват Каланик.

„До каква степен беше нает Антъни Левандовски, за да получи Търговските тайни на Google? “, Каза тя.

„В никакъв случай.“

Защо наехте Антъни Левандовски? – продължи Дън.

„Наехме Антъни, защото чувствахме, че той е невероятно визионер, много добър технолог, а той също беше много чаровен. И искахме не просто да разберем как всички технологии могат да бъдат взети заедно, но да имат визия за това какво означава това градове. Как това променя начина на работа на градовете и свързване с това системата без шофьори. ”

“Как се чувстваш сега към него?” адвокатът упорито.

– Вижте, това беше труден процес – отговори Каланик. “Той имах – това го прави не толкова голям, колкото това, което ние решихме, че е в започва. ”

Каланик продължи да обяснява, че „самоуправлението е колата на автомобила бъдеще. Uber иска да бъде част от това бъдеще “, добавяйки това, с по отношение на самоуправляващите се автомобили, неговата компания трябваше да наеме най-добрите хора.

“Вие буквално трябва да измисляте неща, които все още не съществуват”, каза той казах.

Бившият изпълнителен директор обясни как Uber първоначално се финансира Google Ventures, рамото на рисков капитал на Google. Той го описа като а “малък брат, голям брат брат” и отбеляза, че Дейвид Дръмонд, генерален съвет на Google, служи в борда на Uber от режисьори от години.

„Смятахте ли Google за конкурент?“ – каза Дън.

– Не го направих – отговори Каланик.

По същество подредбата, както Каланик разбра, беше това Google подхранваше развитието на Uber. Но до май 2014 г. нещо променен: той и колегите му в Uber започнаха да чуват „слухове“, че Google искаше директно да се конкурира с Uber в състезанието. Някак си Uber не може да получи прав отговор от Google и въпреки това, както каза Каланик, той натисна Google, за да сключи сделка.

“Ние правим Rideshare нещо, а вие [само] шофиране нещо, и можем да ги съберем – каза той. – Измисляхме а начин за партньор. ”

През май 2014 г., Сергей Брин, другият съосновател на Google, публично каза на технологична конференция за самоуправляващите се автомобили на Google, които липсваха волани и шофьорски седалки, отбелязвайки, че в крайна сметка те може да стане част от “услуга”, която може да бъде призована от клиенти.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: