Дебати в Конгреса, позволяващи десетки хиляди автомобили без волан

GM се надява през следващата година да започне да произвежда този автомобил, без волани, газ или спирачни педали.Увеличи / GM се надява да започне производството на тази кола, без волан, газ или спирачни педали през следващата година. Общи мотори

През януари General Motors представи автомобил Cruise AV проектиран да няма волан и няма педали за газ или спирачка. То изглежда като научна фантастика, но GM е напълно сериозен за проект. В сряда GM обяви, че инвестира 100 долара милиона в производствени мощности за новия автомобил, с цел да въвеждане на търговска таксиметрова услуга, използваща превозните средства до края от следващата година.

Но колко бързо тези автомобили всъщност ще се появят по нашите пътища зависят от Конгреса. Действащите правила за безопасност изискват всеки автомобил да има волан и педали – което прави автомобил като Cruise AV незаконен без специално изключение. Правилата могат да бъдат променени от регулатори, но процесът на създаване на правила обикновено отнема години до пълна. Така компаниите за автомобили и технологии лобират Конгрес за ускорен процес, който да позволи десетки хиляди превозни средства като Cruise AV по пътищата пред пълното преписване на правилата за безопасност.

Допълнителна информация

Хаус приема закон, за да ускори приемането на технологията за самостоятелно шофиране

Камарата на представителите лесно премина версия на това законодателство, наречен Закон за самоличното задвижване, миналия септември. Но на Придружаващото законодателство на Сената, известно като Закона за AV START, е било постигане на бавен напредък. Според предстоящите избори средносрочни, твърдят вътрешните хора следващите няколко месеца са от решаващо значение. Ако Сенатът не премине AV START Act скоро, мащабно производство на превозни средства като Cruise AV може да бъде изтласкан добре през следващото десетилетие.

Критиците на законодателството казват, че това не би било лошо. Те твърдят, че създаването на правила е бавно и умишлено, защото това е така какво е необходимо за защита на обществената безопасност. Те изтъкват това има много начини за компании, които да тестват автомобил без шофьор Междувременно съществуващите правила.

Защитниците обаче предупреждават, че се забавя въвеждането без шофьор автомобилите лесно биха могли да струват много повече животи, отколкото спестяват. Грешки от човешките шофьори водят до катастрофи, при които загиват десетки хиляди Американците всяка година. Автомобилите без шофьор може да успеят да предотвратят много от тези смъртни случаи. Така че забавя напредъка на автомобила без шофьори технологията – дори до година или две – може да струва хиляди животи.

„Скоростта, с която обществеността ще осъзнае ползите напълно автономните превозни средства ще бъдат забавени, ако имаме тези регулации съществуват бариери “, казва Грег Роджърс, анализатор на енергетиката политическа група Осигуряване на бъдещата енергия на Америка (SAFE).

Waymo изостави плановете си да nix волан

Голямата пречка пред представянето на напълно без шофьор превозно средство като Cruise AV е набор от правила, известни като Federal Motor Vehicle Стандарти за безопасност (FMVSS). Тези регламенти уточняват, в мъчителни подробности, стандартите за безопасност, които трябва да отговаря на всеки основен компонент на американска кола.

Много от тези наредби са написани преди десетилетия и техните авторите вероятно никога не са обмисляли възможността колата да може изобщо да няма човек шофьор. В резултат на това регулациите имат изисквания, които нямат смисъл за напълно автономен автомобил, като волани, педали за газ, спирачни педали, контроли за завиване сигнали, огледала за обратно виждане и страничен изглед и т.н. И не е така само че тези функции са ненужни – човешки пътник неочаквано хващането на колелото на напълно автономен автомобил би могло лесно да доведе до катастрофа.

Google's Firefly car had no steering wheel or pedals.Увеличи / Колата на Firefly на Google нямаше волан или педали.Google

Първата компания, която се справи с този брой, беше Google. Обратно в 2015 г. компанията беше проектирала малко превозно средство без шофьор с две места, наречен Firefly, без волан, педали или друг драйвер контроли. Адвокатите на компанията предупредиха, че въвеждането на Firefly като търговски продукт може да накара Google в юридически проблеми.

Така Google пише до National Highway Traffic Traffic Администрация (NHTSA), агенцията, отговорна за актуализирането и налагане на FMVSS. Google попита NHTSA за разрешение за лечение софтуера за самостоятелно шофиране като “драйвер” за целите на FMVSS изисквания. Компанията също поиска разрешение за игнориране разпоредби на FMVSS, които са свързани с човешки шофьор, спорят че тези правила са неприложими от Google самоуправляващата се кола не би имала човешки шофьор.

NHTSA беше наред, тъй като разглеждаше софтуера на Google като “драйвер” при тълкуване на FMVSS. НоNHTSA каза не игнориране на изричните изисквания за достъпни за хората контроли За Например, едно правило изисква спирачка “да се активира от средства за контрол на краката. “Google може да поиска от NHTSA да отвори формална процедура за определяне на правила за промяна на тези правила. Google може също така изисква специално изключение от правилата – с някои важни ограничения ще обсъдим по-долу. Но NHTSA каза това просто преструвайки се, че правилата не са имали опция.

Това се оказа проблем, защото тези на NHTSA писмото пристигна, тъй като програмата за автомобили на Google без шофьори премина през голяма промяна в лидерството. Google отстрани Крис Урмсън като ръководител на проект за автомобили без шофьори в полза на ветерана от автомобилната индустрия Джон Крафчик. Под ръководството на Krafcik Google се отказа от идеята за проектира собствена кола от нулата. Вместо това компанията започна преговори с действащи автомобилни компании – първо Форд, а след това Фиат Chysler – за закупуване на стандартни автомобили с водач, които могат да бъдат модифицирани за приложения без шофьор.

Тази нова стратегия позволи на Google – сега Waymo – да прекрати стъпките Емисия FMVSS. Waymo купува стандартни миниванове Chrysler Pacifica вече са съобразени с FMVSS, след което ги облече сензори и друг автомобилен хардуер без шофьор. Планът на Уеймо е да напусне шофьорът контролира в колите, но не позволявайте на никой да ги пипа.

Това вероятно ще позволи на Waymo да предостави таксиметрова услуга без шофьори да пускате на пазара, без да се нуждаете от промени във FMVSS или специални одобрение от NHTSA. Но очевидно е тромаво решение. То означава, че едно от седалките на всяко превозно средство по същество е неизползваемо. И Waymo трябва да се тревожи за пътниците – може би скандален тийнейджър или а пътник, който е пил твърде много – хващайки колелото на грешен момент и евентуално причиняване на злополука.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: