Федерите се скарат за Тесла за бавен отговор на водача мониторинг

Интериор на луксозен автомобил от висок клас. Увеличи / Модел на Tesla S.Mark Kauzlarich / Bloomberg чрез Getty Images

Националният съвет за безопасност на транспорта, федерална агенция натоварена с разследването на транспортни катастрофи, публикувана a предварителен доклад във вторник за катастрофата през януари 2018 г. в Culver Сити, Калифорния. В по-голямата си част докладът потвърди какво вече знаехме за инцидента: Tesla Model S с автопилот ангажиран се блъсна в пожарна кола с скорост 31 мили в час. За щастие, никой не е пострадал сериозно.

Но към края на доклада си NTSB извика Tesla за не успя да отговори на препоръка от 2017 г. да подобри своя двигател система за мониторинг

Автомобилите на Tesla измерват ангажираността на водача чрез сензор за въртящ момент за да проверите дали ръцете на водача са на волана. Най- NTSB критикува този подход в своя доклад за 2017 г. Градът на Кълвър срив илюстрира смисъла: преди катастрофата, издаден автопилот четири визуални сигнала и един звуков сигнал в течение на a 13-минутно пътуване. И въпреки това шофьорът призна, че не е видял Пожарна кола.

Тесла казва, че е направила значителни подобрения в системата си от тогава.

„Откакто се случи този инцидент, ние направихме актуализации на нашите система, включително регулиране на времевите интервали между ръцете предупреждения и условията, при които се активират “, Tesla говорителка заяви в изявление по имейл до Ars Technica. Тя обикаля Общият запис на безопасност на Tesla и каза, че “Автопилот многократно напомня на шофьорите за тяхната отговорност да бъдат внимателни и забранява използването на автопилот, когато предупрежденията се игнорират. ”

И все пак NTSB казва, че все още чака Tesla да му обясни настоящата технология и как ще се подобри над време.Според агенцията, други производители на автомобили са подали отговори на агенцията, описващи техните планове в тази област. Но не Тесла.

Работата на NTSB е да разследва сривове, а не да пише правила. Така че отнемането на NTSB може да няма незабавни последици за Tesla. Все пак острата критика на NTSB ще увеличи натиска на Tesla да преосмисли своя подход към мониторинга на водача. Агенцията отбелязва, че все още разследва две скорошни фатални катастрофи с участието на автопилот – един в Калифорния през март 2018 г. и друг през Флорида през март 2019г.

Сензорът за въртящ момент на волана може да не е достатъчен

След първата фатална катастрофа на Tesla, свързана с Автопилот през 2016 г., NTSB препоръча на производителите на автомобили да подобрят начина на мониторинг на автопилота шофьори, за да се уверят, че обръщат внимание на пътя. NTSB предположи, че подходът на Тесла, базиран на въртящия момент, не е съобразен с този на работни места.

„Тъй като шофирането е присъща визуална задача, шофьорът може докоснете волана, без да оценявате пътното платно, движението условия или експлоатационни характеристики на превозното средство “, пише агенцията през 2017 г. резултат, „мониторингът на въртящия момент на волана осигурява слаб сурогат средства за определяне на степента на ангажираност на водача с задача за шофиране. ”

Допълнителна информация

Защо системите за аварийно спиране понякога удрят паркирани автомобили и лента пантограф

В своя доклад за 2017 г. за смъртоносната катастрофа с автопилот за 2016 г. NTSB препоръча на Tesla и други автомобилни производители с подобни системи за помощ на водача “разработват приложения за по-ефективно усетете нивото на ангажираност на водача. ”

NTSB не одобри конкретна технология за правене това, но един подход, който набира популярност в индустрията е да се използва камера за наблюдение на лицето и водача определете къде търси водачът. Ако очите на водача са изключени пътя за повече от няколко секунди, колата предупреждава водача и в крайна сметка спира колата. Супер круиз на Кадилак, за например, използва този подход.

В доклада от тази седмица NTSB казва, че се е справила с 2017 г. препоръка към няколко производители на автомобили: Tesla, Volkswagen, BMW, Nissan, Mercedes Benz и Volvo.

„Всички производители с изключение на Tesla са отговорили на NTSB обясняване на техните настоящи системи и техните усилия за намаляване на злоупотребите и да поддържат шофьорите ангажирани, включително внимание за подобряване техники за наблюдение на водачите, “пише агенцията. За разлика от тях агенция казва, че все още чака отговор от Tesla.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: