Край на нещастието по време на полет в Wi-Fi е наблизо 2 Гку на Гого

„ЩеУвеличи / Ще знаеш, че самолетът ти има 2Ku, ако видиш по-голям радиом on it, like the one pictured above.Gogo Air DTW>DCA. Седнах вътре треньор и никога не напуска летището в Детройт, преди да се качи на връщането крак.

Ако си от тези хора с нещастието да ме последваш в Twitter може би сте забелязали случайните оплаквания за лошото състояние на интернет услугата по време на полет. В крайна сметка е така невероятно разочароващо, когато сте на краен срок и не можете да получите каквато и да е работа, защото дори не можете да заредите Ars CMS. Но те са светлина в края на тунела, както открих в края на миналата година. Gogo Air, който осигурява свързване по време на полет на повечето от големи американски авиокомпании, забелязаха един от разочарованите ми изблици и ме покани да изпробвам най-новата му услуга – сателитна система наречен 2Ku. В сравнение със системата ATG4 са повечето листовки в момента натъпкан – включително този автор в момента, в момента на AA2617 на 37 000 фута – разликата е нощ и ден.

Допълнителна информация

Интернет в полет: гледката от 35 000 фута и три години Гого Въздухът осигурява интернет връзка по време на повечето пътници в САЩ авиокомпании (и доста международни) и го прави от 2008 г. Първоначално това беше с клетъчна услуга, наречена ATG – за въздух до земя – който използва стария клетъчен Airfone мрежа. Съвсем наскоро Gogo Air модернизира тази система до ATG4, натрапване на честотна лента на равнината от 3.1Mbps до 9.8Mbps. (За много по-задълбочен поглед върху състоянието на Wi-Fi в полет през деня, вижте тази цялостна функция от 2011 г.)

Сега, не е нужно да сте математически гений, за да осъзнаете, че дори а полупълният самолет от хора, които се опитват да използват интернет, ще насити 9.8Mbps доста бързо. За щастие, това е мястото, където 2Ku влиза в картина.

The 2Ku mechanically phased array antennae.Уголемяване / The 2Ku механично поетапно антенни решетки.Gogo Air

За разлика от ATG4, 2Ku използва спътници, за да препредава трафик от самолет. На самолета, под блистерния обтекател, живеят чифт нископрофилни антени с механична фаза. Според Блейн Бойнтън, вицепрезидент по управление на продуктите в Ggogo, това настройката е много по-опростен дизайн, с много по-малко движещи се части от това система ATG. Дори е по-просто от един от по-старите сателит системи, които използват антени. (Ниският профил е добър, защото a по-малък удар означава по-малко влачене на самолета.)

Те се свързват с един от 180 Ku спътници в орбита, от който Gogo наема трафик. „Много бихме предпочели да вземем под наем и да изградим мрежа с фокусиран капацитет, където самолетите летят, отколкото носят куп неизползван капацитет над пусти океани “, каза ми Бойнтън. Що се отнася до скорости, те са значително увеличени: „между 40 и 100Mbps, в зависимост от сателита “, обясни той.

Но вместо да вземе само думата на Бойнтън, Гого подреди а демонстрация за мен на самолет, оборудван с 2Ku, в случая Delta Air Линии 1731 (DCA до DTW), след това отново обратно (DL591, DTW до DCA).

Работи веднага, работи веднага

Разликата в обслужването беше забележима веднага след това качване на 737 на Delta. За едно нещо, връзката вече беше активен – ако е базиран на сателит, не се изисква самолетът да достигне 10 000 фута (3048 м) преди да започне да работи.

Допълнителна информация

Задайте сигнал: Не пропускайте The Farthest on PBS

Следващата лесно очевидна разлика? Можете да получите достъп до поточно предаване медия, нещо, което е блокирано – или е предназначено да бъде блокирано – на ATG4 услуги. Избрах доста отличния документален филм за Вояджъра мисии, сега в Netflix. Играеше като шампион на моя iPhone, оставайки в HD качество през цялото време. Качването на файлове също беше безболезнено; Добавих 23 изображения към нашия CMS (общо 26,3MB) в 2 минути и 13 секунди. За разлика от тях – четирите скрийншота, които виждате в галерията по-долу, на обща стойност само 1.5MB, отне четири минути (!) до качване чрез ATG4. Както ще видите от екранните снимки, различните тестовете за скорост показват свят на разликата между старото и новото системи.

Тестване на услугата 2Ku на Gogo Air на Delta 1731, DCA до DTW, декември 11th 2017. Джонатан Гитлин

Fast.com и speedtest.net не често дават едни и същи числа и такъв е случаят тук. Но дори 4.6Mbps е доста по-бърз от мен използвал някога ATG4 услугата на Gogo Air. Джонатан Гитлин

Новата версия, която не е флаш на Speedtest, няма да работи на самолети. Джонатан Гитлин

ATG4 услуга на American Airlines 2617, DCA до PHX, 22 януари 2018. (Първия път, когато проведох този тест, получих 41kbps …) Джонатан Gitlin

В този случай speedtest.net смята ATG4 като малко по-бърз от fast.com. Джонатан Гитлин

За съжаление се наложи по-нататъшно тестване на връщащия крак към DC закачалка. Детройт е студено място през декември, а от лед и повърхностите за контрол на самолета не се смесват, спиране с изрязване по пътя към пистата често е необходима. По този повод деликатесът спира също предизвика поразия с антените. „Подобно на блюдото на DirecTV има проблеми при силен дъжд, течната течност е като концентрирана гръмотевична буря – каза ми Бойнтън нулиране на системата точно както беше на път да завърши рестартирането и тъй като процесът на рестартиране отнема около 20 минути, това в общи линии изядохте цялото полетно време. О, добре.

Обадете се на вашата авиокомпания

Технически проблем встрани, демонстрационният ми полет се оказа това по-добре Интернет в полет е възможен – стига да сте вдясно самолет. Delta беше първият базиран в САЩ превозвач, който започна модернизирането си самолети и можете да кажете дали има2Ku от по-големия радиом блистер на покрива. „Искаме да вземем 2Ku в толкова много ръце възможно е “, каза ми Бойнтън.” Имаме повече от 500 инсталации общо – всеки отнема около 30 часа – и гледаме 650-750 инча 2018. „Всичко казано, Gogo Air твърди, че има около 2000 ангажимента за книги по света. За съжаление за вашия писар, никой от тях не е бил включен който и да е от самолетите на American Airlines, от които имах удоволствието прекарване на време наскоро.

Закачането над всичко това, разбира се, е трънливият въпрос цена. По време на полета на Делта забелязах, че имам различни възможности на разположение; по-евтин ред за „леко сърфиране в Интернет, имейл и съобщения “и по-скъп, който също позволи поточно предаване видео. (Пътуващите професионалисти ще знаят, че има по-смисъл да купувате Интернет пропуск, преди да се качите на борда, и аз не съм 100 процента сигурен денят пропуск за 16 делти на долара е за по-високия или долния ред, но аз съм предполагам, че е по-горният.) Бойнтън ми каза, че не мисли по-бързото обслужване обаче би означавало по-високи такси.

„Тъй като имаме повече капацитет на 2Ku, виждаме цени на проходи Ела долу. Разрешено ни е да работим с партньори, за да осигурим посредническа цена; искаме да предоставим нещо чрез авиокомпании за всички “, каза той, като се позовава на сделки като тези с T-Mobile, който позволява на потребителите от тази мобилна мрежа да се освободят сърфиране в някои полети.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: