Най-добрият SUV от всички тях: Rolls-Royce Cullinan първо шофиране

„Излизане Увеличи / Излез от водата.Ерик Бангман Въпреки че полагаме всички усилия да покрием собствените си пътни разходи, в този случай BMW ме отлетя до Палм Спрингс, Калифорния, и предостави две нощувки в хотел в Индиън Уелс.

Сега, когато SUV са изпреварили седаните като процент от всички нови продажби на автомобили в Съединените щати, не е изненада, че ултра лукс производителите на автомобили са скочили на лентата. Хората, свикнали с харчите нещо много северно от 200 000 долара за автомобили, сега има опции като Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Range Rover SV Coupe. Така че, когато се представи с неочаквана възможност да вземете Rolls-Royce Cullinan за въртене по пустинни магистрали и офроуд курс, скочих при възможността. Особено офроуд битове – един от най-честите коментари в луксозните SUV отзиви е „не някой някога ще вземе да вземе това извън пътя. ”

Това може да се окаже вярно за Кулинана, който дебютира в края на 2018 г. Но ако пътят към някоя от вашите зимни хижи – да речем, един в Сиера Невада – е блокиран от кал или лавина, все още ще имате снимка, за да го направите вкъщи навреме за коктейли, ако ти си зад волана (или на задната седалка) на този елегантен звяр. Преди да се впуснем в възходите и паденията на шофирането на Cullinan, нека погледнете числата.

Очевидната цифра за начало е цената на стикера. MSRP за кулинанец е 325 000 долара. Към това добавете адаптивен круиз контрол, помощник за паркиране, конфигурация на заден театър (повече за това по-долу), и куп вътрешни довършителни щрихи (просто трябва да изберете за Open Pore Royal Teak) и цената на стикера за това луксът на колелата стига до 395 025 долара. [Това може да го направи най-много скъпа кола, която някога сме тествали – Ed.]

Rolls-Royce Cullinan паркира на брега на Салтън море. Ерик Бангман

Cullinan тежи 5,664 фунта (2,660 кг). Това е 210in × 85in × 72in (5,341 мм × 2 164 мм × 1835 мм). Ерик Бангман

Cullinan започва от 325 000 долара. Очаквайте да платите $ 2 500 газ газа такса също. Ерик Бангман

Логото винаги стои изправено. Eric Bangeman

Духът на екстаза … и останките на няколко летящи насекоми през магистрала 111. Ерик Бангман

Вярвате или не, това е способно офроуд превозно средство. EricBangeman

Няма да бъде Rolls без вратите за самоубийство. Ерик Бангман

Никога не се хващайте под дъжда без този изскачащ чадър. EricBangeman

По отношение на механичните битове, Cullinan спорт a 6.75-литров двоен турбо V12 двигател, способен да изпуска 571 к.с. (421kW) при 5000 об. / Мин. И 850 Нм въртящ момент при 1600 об / мин. Това помага за задвижването на този бехемот от 5 864 фунта (2,660 кг) – създаден само най-добрата стомана и алуминий – надолу по магистралата със скорост до 155mph (250km / h). За да придадете на Cullinan пищното, тихо каране човек очаква от Ролс-Ройс, той има окачване с двойно окачване и задвижване на всички колела.

Въпреки че е непознат фактор на формата, няма сцинтила на съмнение, че гледаш Rolls-Royce. Духът на Екстази заема своето почетно място отпред на качулката над предна решетка. Кулинанецът има познатия квадрат, дори бокс, линии на Rolls. И, разбира се, има вратите за самоубийство и претеглените централни капачки, които поддържат логото на Rolls в центъра на колелата винаги изправени.

Зад волана и на задната седалка

Воланът на Cullinan е масивен, с бутони навсякъде. Ерик Бангман

Инфотейнмънт системата всъщност е iDrive на BMW с кожа на Rolls. Ерик Бангман

Дървесината Santos palisander в цялата кабина е красива. EricBangeman

Можете да видите селектора за возене вдясно от мястото на водача. Ерик Бангман

Задната седалка на Cullinan е мястото, където се намира. Ерик Бангман

Логото на Rolls-Royce, вградено в облегалките. Ерик Бангман

Пътниците на задната седалка получават, разбира се, свой собствен климатичен контрол. Ерик Бангман

Тавата и таблетът изскачат с натискане на бутон. EricBangeman

Човек не дърпа вратата на Rolls затворена. Ерик Бангман

Вниманието към детайлите в Cullinan е впечатляващо. EricBangeman

Съхранение на двадесет и един кубически фута не е много за SUV от това размер, но задната врата е приятно докосване. Ерик Бангман

Срещата ми с Cullinan дойде на BMW Test Fest в Термал, Калифорния. От 1998 г. са автомобили Rolls-Royce част от BMW, така че имаше двойка Cullinans за кратко екскурзии до бреговете на Салтън море или нагоре в Сан Планините Бернардино. Точно около обяд, един от кулинарите стана достъпна. Друг писател искаше да получи малко време в колата, така че направихме ножица за рок хартия, за да видим кой ще седне вътре задната седалка. Той спечели, така че аз взех колелото за 18,5 мили надолу до кемпинга на Мека Бийч на брега на Салтън море.

Докато се качих на шофьорското място, сканирах обкръжението си, които бяха отрязани от неръждаема стомана, santos palisander (подобно до бразилско палисандър) и кожа. Моите гледки бяха добри и мои седалка удобна. Като сложа колата на заден ход, същата резервна камера и 360 ° изглед отгоре надолу, което виждах в BMW, се появи на HD дисплея. (Rolls-Royce използва скинирана версия на iDrive за своя информационно-развлекателна система.)

Маршрутът ни ни отведе по магистрала 111, магистрала с две ленти, която беше до голяма степен без трафик, след като го направихме от Thermal. Всичко това беше пред нас беше Духът на екстаза върху качулката и ан отворен път.

Бихте очаквали Ролс-Ройс да е тих – и вие ще бъдете вярна. Дори при по-високи скорости имаше степен на откъсване от обкръжението, което е рядко. Никога не бихте разбрали колко трудно V12 двигателят може да работи, тъй като Cullinan беше перфектен Едуардски джентълмен с безупречни маниери и нещо като без усилия, но мощна благодат. Скоростната кутия се превключва с осемстепенната скорост автоматичната скоростна кутия е мътно гладка, а колата беше повече пъргав (в големия SUV смисъл) с въртящ се кръг от 43,4 фута (13,23 м). Единственият истински “whoa” екземпляр дойде, когато натиснах спирачки силно. Когато имате работа с близо три тона автомобил, то спирачките могат да се разделят.

След като пристигнахме на брега на Салтън морето, беше време да направете няколко снимки и след това търговски места за пътуването на връщане. най-много от времето, предпочитам да съм зад волана; в случая на Кулинан, повече от щастлив бях на задната седалка.

Зад шофьора има много места. В крайна сметка, Кулинанът е в пълен размер SUV с дължина 210,3 инча (5,341 мм), но въпреки това разполага само с места четири и има само 21 кубически фута (600L) товарно пространство. Седалките са повече от удобни и пътниците могат да изминат километрите като играете с таблета, който се сгъва от предните седалки. Можете да играете медия, да проверите карта накъде отивате и дори контролирайте радиото.

Излиза и извън пътя

Cullinan започва офроуд курса. Ерик Бангман

AWD на Cullinan изпраща мощност към колелата, които се нуждаят от него. ако няма контакт със земята, колелото не се върти. Ерик Бангман

Изкачване над малка пречка. Ерик Бангман

Слизайки по хълма. Има режим на спускане, за да поддържате скоростта си постоянен 3mph. Ерик Бангман

Поредното чукане по пътя за Ролците. Ерик Бангман

Приготвяне да се намокри. Ерик Бангман

Cullinan може да се справи с близо два метра вода. Ерик Бангман

По-късно през деня бях пътник в Кулинана като Гери Spahn, Rolls-Royce, северноамерикански директор на корпоративния сектор комуникации, поставете го през офроуд курс, който беше там показват възможностите на BMW X5 и X7 (повече за тези автомобили по-късна дата). За първи път през курса Спан пренебрегна за да натиснете бутона Навсякъде на централната конзола, за да повдигнете Cullinan до максималната си височина, така че имаше малко остъргване срещу бельото, което ме направи благодарна, че не съм този шофиране на тази кола на стойност 400 000 долара Това беше отстранено за второто верига.

И в двете обиколки на курса, Cullinan електронно контролирани амортисьори направиха всичко възможно да ни изолират от неравности, берми, хълмове и канавки на курса. Компресията на въздуха Системата на Cullinan помогна, тъй като се стреми да задържи всяко колело твърд контакт с терена, докато изпращате съответната сума мощност към всяко колело. Изгледът на предната камера на HD дисплея го направи възможно е да видим кога ще ударим върха на стръмния хълм курса и направения клирънс на 21.2 инча на Кулинан прекосявайки масивна локва по един ветрец.

Возенето не беше гладко, но въпреки това беше впечатляващо: a шикозен SUV, обикновено асоцииран с кънтри клубове и поло слизане и замърсяване на курс, предназначен да облага данъците на всяка кола офроуд възможности.

Вероятно никой от нас няма да пазарува за ултра-буйни, ултра скъпи джипове скоро по всяко време. И тези, които вероятно са няма да предприемат покупките си над разградени писти. Но ако сте в тази мъничка категория – може би един процент от един процент – който иска комбинацията от безупречно луксозно каране Rolls-Royce Cullinan е със солидни офроуд документи за теб.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: