Новият доклад подчертава ограниченията на Cruise самоуправляващи се автомобили

„НовиятEnlargeGM

Круиз, стартиране на автомобили без шофьори, което вече е филиал на General Motors, обяви планове да пусне напълно без шофьор таксиметрова услуга до края на следващата година. Но нов доклад на The Информацията подсказва, че компанията все още трябва да направи много напредък за постигане на тази амбициозна цел.

През последните месеци Cruise усили усилията си за тестване през приблизително площ от 20 квадратни мили в и около центъра на Сан Франциско. Източници, запознати с това усилие за тестване, казаха пред The Информация на Амир Ефрати, който круиз автомобилите все още са имали значителни ограничения.

„Круизните автомобили често се отклоняват и се колебаят“, съобщава Efrati. „Понякога се забавят или спират, ако видят храст отстрани на улица или стълб, разделящ лентата, като го объркате за обект в техният път. “В един случай, казва Ефрати, служителите на круиз подстригват a Буш преди демонстрация на журналистите, за да се уверят в колата няма да се отклонява, докато минава покрай него.

Служителите на круиз имат възможност да се возят в круизни превозни средства като те обикалят Сан Франциско, но има голям недостатък по този начин: Автомобилните самоуправляващи се автомобили често са по-бавни от возенето в човешко превозно средство – понякога с 10 до 20 минути по-бавно. Голяма причина за това: „някои кръстовища и улици в Сан Франциско са „черен списък“, в някои случаи временно и колите трябва да вземат верижни маршрути около тях. ”

Пресечката може да е в черен списък, защото нейният светофар е твърде слаб, защото има сложно кръгово кръстовище или защото го има изисква трудно сливане на лентата.

Според доклада, круизните превозни средства „не могат лесно да се справят двупосочни жилищни улици, които имат място само за преминаване на една кола на време. Това е така, защото круизните автомобили третират улицата като една лента и винаги предпочитат да са в центъра на лентата и да се приближават трафикът кара автомобилите да спират. ”

Други ситуации, които създават проблеми с круизните превозни средства:

  • Разграничаване между мотоциклети и велосипеди
  • Влизане в тунели, които могат да пречат на GPS на автомобилите сензори
  • Обратни завои
  • Строителни зони

Круизът е справяне с някои от най-предизвикателните нации пътища

Говорителят на GM отказа да обсъди отчитането на Efrati за запис, но ни насочи към публикация в октомври в блога от изпълнителния директор Кайл Фогт обяснявайки защо Круз е избрал да се съсредоточи върху тестване в комплекса шофьорска среда на Сан Франциско.

„Нашите превозни средства срещат предизвикателни (и често абсурдни) ситуации до 46 пъти по-често от други места тестват се самоуправляващите се автомобили “, пише Вогт. Това беше не особено фино копайте се в лидера в индустрията, Waymo, който се фокусира върху тестването му автомобили по много по-малко предизвикателните улици на Феникс предградията.

„Тестване първо на най-трудните места означава, че ще стигнем до мащаба по-бързо, отколкото да започнете с по-лесните “, аргументира се Вог.

С други думи, ограниченията, очертани в отчитането на Efrati може просто да отразява, че Круз е избрал да се съсредоточи върху необичайно предизвикателна среда за шофиране – не знак, че Круиз инженерите отбелязват значително бавен напредък.

Този аргумент има идеален смисъл, но все още остава голям въпрос дали Круз може да постигне целта за стартиране на a търговска таксиметрова услуга догодина. Колите без шофьори на Waymo бяха може да се ориентира в повечето пътни условия през 2015 г. Но компанията прекара още две години на допълнителни тестове, преди да се усети уверен, че може да реагира безопасно във всяка възможна ситуация автомобилите му може да срещнат.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: