По-бързо от автомобил F1: Porsche се чупи записи с 919 Hybrid

Porsche се завърна в състезанията от най-високо ниво на издръжливост през 2014 г. с 919 Хибрид. Той беше изключително успешен, спечели 24 часа на Льо Ман три пъти подред (2015-2017 г.), но в края на 2017 г. Порше издърпа тапата. Porsche

За да отпразнуваме всепобедителния хибриден състезател, това ще стане едно трибутна обиколка от сортове, с цел разрушаване на няколко обиколки записи. Porsche

Двигателят и хибридната система все още са същите като състезателни, но те вече не са с белезници по правилата. И аеродинамиката отдел получи безплатна ръка, за да направи колата повече ефективен, както и да му дадете по-голяма сила. Porsche

На 9 април швейцарският шофьор Нийл Джани постави нов общ рекорд в обиколка на веригата Spa-Francorchamps в Белгия. Времето му беше 12 секунди по-бързо от последното квалификационно време на 919 Hybrid при същото трасе година и почти осем десети от секундата по-бърза от крайната обиколен рекорд, поставен от Люис Хамилтън в автомобил F1, също през 2017г. Porsche

Яни в пилотската кабина на 919 Evo. Porsche

Колата носи имената на всички, които са работили по програмата. Porsche

Белгийският Андре Лотерер е един от съотборниците на Яни, а също и един от тях най-бързите състезатели някога около 4-милиметровата верига. сигурен съм щастлив е за отбора, но се обзалагам, че е ядосан от записа не му принадлежи. Porsche

919 Evo се изкачва от Eau Rouge. Porsche

Мога да измисля няколко по-добри начина да поздравя състезателен автомобил преди да се пенсионирам го към музея. Porsche

За няколко славни години класът на прототипите “P1” в света Шампионатът по издръжливост (WEC) беше най-якото нещо в състезанията. Audi, Toyota и Porsche създадоха хибридни състезателни коли със задвижване на всички колела с повече от 1000 конски сили, всяка от които може да работи на изравняване за 24 часа или по-дълги на разстояния ще е необходима кола F1 и цял сезон на състезания, за да се съберат. Но Audi и след това Porsche и двете се оттегли от спорта, техния изключително успешен – но много скъпи – състезателни програми за жертви на Dieselgate. Порше дръпна в края на 2017 г., след като спечели почти всичко, което имаше спечели със своя 919 Hybrid. Но преди компанията да вкара колите музея, той има някакъв незавършен бизнес, който доказва точно как безумно бързо е 919 Hybrid наистина.

Porsche кара 919 Hybrid на турне, но планът е да се направи нещо повече от просто да го покажете на феновете – това ще бъде за записи. Най- първо от тях вече е паднало. В неделя, 9 април, Нийл Джани постави нов рекорд на Spa-Francorchamps в Белгия, дом на годишното състезание F1 за тази страна. Джани проби трасето с дължина 4,4 мили за 1 минута 41.770 секунди, 12 секунди по-бързи от тези на 919 Hybrid предишно най-добро време на пистата.

Нека поставим това в по-контекст. В миналогодишния белгийски гранд При, Люис Хамилтън постави нов рекорд на обиколка в Spa по време на квалификациите с време на обиколка от 1: 42.553—0.783 секунди по-бавно. За да направя това ново подвигът е още по-впечатляващ, Porsche постави това време едва във времето достатъчно топъл, за да се включат гумите – температурата на околната среда беше само 12 градуса по Целзий (53,6 градуса по Фаренхайт) в сравнение със 17 градуса по Целзий (62,6 градуса по Фаренхайт) за събитието F1, че се състоя през август.

Задвижването на колата – сега се нарича 919 Evo – беше механично същият като състезания през 2017 г. Това е 2.0L турбо бензинов V4 двигател, задвижващ задните колела, прикачен към a мотор-генератор (MGU) на предната ос и втора енергия единица за възстановяване, която е добила електричество от отработените газове. И двете системите за възстановяване на енергия зареждаха литиево-йонна батерия и това енергия беше използвана от MGU за задвижване на предните колела.

Но техническите регламенти на WEC наложиха някои ограничения автомобилите, за да поддържат производителността в рамките на обхвата на организаторите счита се за приемливо. Освен всичко останало, това включваше гориво ограничение на потока – 1,778 кг гориво (2,464 л или 0,6 галона) в обиколка. Нещо повече, хибридните системи бяха ограничени в количество енергия, която биха могли да разгърнат във всяка обиколка. През 2017 г. това беше просто 6.37MJ.

Ето колко бързо върви наистина

Сега, когато 919 Evo не се състезава, Porsche не трябва да пребъдва от някое от тези ограничения. Все още тече същата надпревара гориво, но новият софтуер за управление на двигателя е наблъскал мощността на двигател с вътрешно горене от 500hp (373kW) до 720hp (537kW). И с 8.48MJ сега излиза от батерията, хибридната система е 10 процента по-силен при 440 к.с. (328 кВт).

Аеродинамиците на Porsche също получиха свободна ръка. Има нов преден дифузьор и много по-голямо задно крило. И двете са активни, което означава, че могат да променят профила, за да сведат до минимум плъзгане правите и максимизирате принудителната сила в завоите (две ощипвания, които са добри за обиколно време). Porsche казва, че 919 Evo има 53% повече сила и е 66 процента по-аеродинамично ефективен в сравнение с каросерията, използвана през шест часа на Spa-Francorchamps през 2017г.

Други промени в 919 Evo включват по-силно окачване носачи и нов волан, за да се справят с по-високото завиване натоварвания, нова система за спиране чрез проводник, която добави още малко управление за прохождане, 86 фунта (39 кг) за намаляване на теглото (общо общо тегло: 1,871 фунта или 849 кг) и нови съединения на гумите, предоставени от Michelin, които постигнаха максимален ефект захват.

Според Стивън Митас, главен състезателен инженер за 919 Хибрид, пускането на колата на каишка беше сбъдната мечта:

След като разработи, подобри и състезава автомобила в продължение на четири години, момчета имаха много близки отношения с него. Всички знаехме, без значение колко успешен беше 919 Hybrid, той никога не можеше да покаже пълното си способности. Всъщност дори и версията Evo не използва пълноценно тази технически потенциал. Този път не бяхме ограничени от регламентите но ресурси. Много удовлетворяващо е чувството, че това, което сме направили до колата беше достатъчно, за да пробие рекорда на Формула 1.

Ако искате последен шанс да видите гнева на 919, Porsche ще го внесе в Nürburgring (включително демонстрация) обиколка на страховития Nordschleife) на 12 май, след това Goodwood Фестивал на скоростта (12 до 15 юли) и Фестивалът на Порше в Brands Hatch (2 септември), и двете във Великобритания. Окончателният излет ще бъдете на Porsche Rennsport Reunion в Laguna Seca в Калифорния (27 до 30 септември).

So long, and thanks for all the laps.Увеличи / толкова дълго и благодаря за всички обиколки.Porsche

Toyota също свали маншетите

Все още има доста възможности да видите последния от P1 хибридите обаче се състезават. Ауди и Порше може да са се издърпали, но Toyota Gazoo Racing все още участва в “Супер” на WEC Сезон “, който започва през следващия месец в СПА и продължава всички пътя до 24-те часа на Льо Ман 2019. Кръгът в САЩ ще бъде състезание от 1000 мили или осем часа на 15 март в Себринг в Флорида, в деня преди провеждането на 12-часовото състезание на IMSA.

Миналия уикенд екипите на WEC взеха участие в своите годишен предсезонен тест в Пол Рикар във Франция. И там също ние имам представа за суровата скорост на отпуснат фабричен хибрид състезател. В първия ден на теста бяха ToyotaTS050s Блистерно бърз, като Майк Конуей задава най-бързата обиколка от 1: 32.662. Това беше с пет секунди по-бързо от нехибридното, частни автомобили P1, които съставляват останалата част от класа за Super Сезон и четири секунди по-бърз от последния път хибридни P1 автомобили тестван при Пол Рикар.

За ден или около това имаше много ужас от скоростта диференциал, докато Toyota обясни истинската причина: в петък автомобилите не са били обвързани от ограниченията на потока гориво или енергията и екипът обърна всичко на 11, за да тества стрес нова система за охлаждане. за разлика от 919 Evo, Toyota се движеше с хомологирана каросерия и нататък неговите редовни съединения на гуми.

Листово изображение от Porsche

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: