През 1959 г. Volvo ни даде предпазния колан – ето какво неговият екип по безопасност вече изгражда

Предишно тестван за крах Volvo XC90. Увеличи / A преди тестван от катастрофи Volvo XC90. Джонатан Гитлин Въпреки че ние полагаме всички усилия да покрием нашите собствени пътни разходи, в случая Volvo долетяха ме до Гьотеборг и ми осигуриха две нощувки в хотел.

ГОТЕНБУРГ, Швеция – Преди няколко години Volvo Cars обяви своето План “Визия 2020”. Целта беше толкова проста, колкото и смела: от година 2020, никой не трябва да бъде убит или сериозно ранен в нова Volvo.

С наближаването на тази дата, Volvo започна да получава повече конкретно за това как точно планира да стигне до там. Първо, там беше този вестник този месец, като се започне с моделна година 2021, всички нови Volvo ще бъдат ограничени до 112mph (180km / h). И миналата седмица компанията покани журналисти от по целия свят, за да посетите централата си в Гьотеборг, Швеция, да научите за другите си планове за тази инициатива.

Както може би очаквахте по време на подобна обиколка, Volvo беше на болки, за да ни уведомим точно колко иновации в безопасността компанията е отговорна за годините от въвеждането си триточковият предпазен колан като стандарт през 1959 г. Страничен удар защитни конструкции, странични въздушни възглавници, седалки, предотвратяващи удари, следене на място и много по-активна и пасивна безопасност Системите през годините са помагали на компанията да печели настояща репутация за безопасност.

Допълнителна информация

Състоянието на текстовите съобщения и шофирането в САЩ

„Разглеждайки данните, направихме много с пасивни и активни безопасност, но за да стигнете до нула, трябва да се справите с човешките проблеми “, казва Хокан Самуелсон, президент и изпълнителен директор на Volvo Cars. По този начин той означава триото на разсеяно шофиране, шофиране в нетрезво състояние и неподходяща скорост. „Сега изпадаме в ситуация, в която ние имат техническа възможност да направят нещо по този въпрос. Можем да си позволим колата се намесва, ако водачът се държи зле. Например, шофиране извън училище: наистина ли е индивидуалната свобода на шофиране минава го с 250 км / ч? Имаме ли право да се намесим или го правим имате задължение? Искаме да влезем в диалог, нямаме отговор и не искаме да сме по-голям брат, но Volvo може да води дискусията за безопасността. ”

333 коментара

Съобщението за ограничител на скоростта със сигурност предизвика а дискусия – 333 коментара и брои само на нашата кратка статия сам. Въпреки че Самуелсон каза, че си струва да се направи, ако спести дори няколко живота, той е отворен за факта, че беше ограничението на скоростта наистина начинът на компанията да хвърли маркер. „Доста сме със сигурност трябва да изпратим някакъв сигнал, за да започнем този диалог. Но мисля, че косвено с това привличате определени клиенти и вероятно обезкуражава другите клиенти и мисля, че по-скоро направихме това умишлено. Искаме да създадем по-силен и безопасен Volvo общност. Сега отваряме дискусиите със застраховка компании, за да видят какви ползи от това биха донесли на клиентите на Volvo. Искаме да привлечем хора, които искат да шофират безопасно. Това би възпирайте момчетата състезатели “, каза той.

Допълнителна информация

Volvo представя ограничител на скоростта 112mph за всички свои нови автомобили

Не очаквайте обаче бъдещите Volvo да са ограничени ускорение да върви с новата си, по-ниска максимална скорост. „Ако бяхте имаш някаква емоционална стойност на мощна кола, усещаш това с ускорение, но много рядко усещате това със скорост. И бихте могли да твърдите, че в някои случаи това означава безопасност – ако можете завършете бързо маневра за изпреварване, например. Значи ние нямаме планира да ограничи ускорението и с електрическите автомобили ще влезе другата посока. Ще има огромно ускорение с електрически коли, но те никога няма да са много бързи, защото вие изпразвате батериите твърде бързо. ”

Обикновено Volvo провежда 60-70 катастрофални тестове, преди да одобри нов модел. Докато XC90 е в продажба от 2015 г., това е на път чрез освежаването му в средата на живота, оттам и оскъдните оранжеви вижте илюстрирането на тази статия. Джонатан Гитлин

Това е неподвижният обект. Моделът MY2020 XC90 го удари с 50mph, с 40 процента компенсиране Джонатан Гитлин

Последиците. Джонатан Гитлин

Това е червило на челната въздушна възглавница на пътника. Джонатан Гитлин

Багажникът на XC90 беше пълен с устройства за телеметрия и запис. В допълнение към тестовете за физически катастрофи 60-70, Volvo също провеждат около 20 000 симулирани теста при разработване на нов превозно средство. Джонатан Гитлин

Центърът за краш-тест на Volvo може да изпраща автомобили по два дълги тунела. Това е един от тях. Настроеното червено и синьо осветление беше направено за нашите полза – при нормална употреба там е просто сиво. Джонатан Гитлин

Volvo изгради този тест манекен, за да симулира ефекта от удари голям четириног на скорост. Милисекунди преди удара, лосът манекенът се освобождава от носещата структура, така че да не е прикрепен до нещо преди катастрофата да се случи. Джонатан Гитлин

Листово изображение от Джонатан Глитлин

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: