Тесла казва, че Ню Йорк е стимул за непатентованите зарядни устройства са „дискриминационни“

Двойна станция за зареждане. Увеличи / двойно зареждане станция с “CCS щепсел” и “CHAdeMO щепсел.” Roland Weihrauch / картинен съюз чрез Getty Images

Миналата седмица Tesla официално попита обществената служба в Ню Йорк Комисията (NYPSC) да преразгледа заповедта от 7 февруари, която ще даде стимули за комунални услуги за инсталиране на “обществено достъпни” електрически зарядни устройства за превозни средства (EV).

Допълнителна информация

Electrify America ще внедри 2000 зарядни устройства с мощност 350kW до края от 2019 г. Проблемът, според Тесла, е, че NYPSC е дефиниран „публично достъпни „зарядни устройства като тези, които имат общи щепсели и за двете Защитното зареждане на EVs.Tesla от американски и азиатски произход станциите не отговарят на условията за стимулиране.

Оригиналната поръчка от NYPSC (PDF) предлага комунални услуги възможност за таксуване на по-изгодни цени за електроенергия и използване на повече благоприятни класификации за всеки обществено достъпен Direct Текущи станции за бързо зареждане (DCFC), които комуналните програми инсталират. Но всички зарядни устройства, които инсталират, трябва да имат както комбинирано зареждане Системен (CCS) щепсел и CHAdeMo щепсел се класифицират по начина предпочитан от комуналните услуги.

Няколко компании за зареждане правят видовете двойни DCFC станции това би отговаряло на изискванията, но Tesla DCFC станциите използват собственост форма на щепсела, която другите превозни средства не приемат без адаптер.

NYPSC призна в заповедта си от 7 февруари, че Tesla зарядни устройства, както са внедрени понастоящем, няма да отговарят на условията за полезност стимули. „DCla станциите на Tesla ще получат право за това стимул за включване, когато тяхната собствена технология е свързана с типове щепсели, които позволяват използване от EVs с азиатски и европейски системи за зареждане “, се посочва в поръчката.

Аргументът на Тесла

Tesla казва, че NYPSC също е определил “обществено достъпни” зарядни устройства ограничително. Компанията твърди (PDF), че “обществено достъпен” трябва да се отнася само за физическото пространство, което заобикаля станция за зареждане. Той също така твърди, че “технологичната достъпност” (тоест дали автомобилът може да има достъп до електричество въз основа на щепсела тип) не трябва да определя дали дадена зарядна станция е обществена достъпни.

Тесла пише, че “определението за роман на романа” публично достъпно “е незаконно и произволно и капризно, тъй като е лишен от рекордна подкрепа, без рационална основа и дискриминационно “.

Освен това щата Ню Йорк пое ангажимент за институт политики за пускане на 800 000 EVs на пътя до 2025 г., а Tesla казва състояние не може да удари този номер без някои Tesla DCFC станции.

Компанията твърди, че когато е започнала да прави автомобили, друго конекторите бяха ограничени до 50 киловата скорост на зареждане, така че компанията трябваше да разработи собствена мрежа от щепсели с по-висок рейтинг цената на която се покрива от покупката на превозни средства на Tesla. Движението добавя, че изискването на NYPSC, че трябва да са CHAdeMO или CCS щепсели присъства в една станция обслужва “само клиенти, които не са Tesla.”

Компанията твърди, че не се опитва да задържи не-Tesla EV собственици от зареждане на автомобилите си. Вместо това Тесла чувства това бизнес алтернативи не са предстоящи. „Тесла не вижте мрежата за зареждане като „градина със стени“ и е обсъдил отваряне на мрежата с други OEM производители, но разговорите имат тепърва ще бъде окончателен “, пише компанията.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: