Увеличи / Возилото на Uber, след като удари Елейн Херцберг.Темпе полиция отдел
Прокурор в Аризона реши да не повдига обвинения срещу Uber през март 2018 г. смъртта на Елейн Херцберг. Един от Uber’s самоходни автомобили се блъснаха в Херцберг, когато премина през многолентова лента път в Темп, Аризона.
„След много задълбочен преглед на всички представени доказателства, това службата е определила, че няма основание за наказателна отговорност за корпорацията Uber “, написа прокурорът на окръг Yavapai Sheila Съливан Полк в писмо от понеделник.
Темпе е в окръг Марикопа, а не в окръг Явапай. Но Марикопа Окръг някога си сътрудничи с Uber за обществена безопасност кампания. Така прокурорите насочиха случая към Yavapai Окръг, за да се избегне потенциал за конфликт на интереси.
Докато изглежда, че Uber е извън куката, шофьорът на Uber Рафаел Васкес все още може да бъде изправен срещу наказателни обвинения. Dashcam показа видео Васкес многократно поглеждаше в скута си в последните минути преди катастрофата – включително пет агонизиращи секунди точно преди това колата й удари Херцберг. Записите, получени от Hulu, предполагат това Vazquez излъчваше телевизионното предаване The Voice малко преди фатална катастрофа.
Окръжният прокурор на Явапай Полк каза, че няма достатъчно информация, за да решите дали би било подходящо да таксувате Васкес. Тя насърчи окръг Марикопа да наеме експерт анализирайте видео кадри от катастрофата, за да определите „какво (и кога) лицето, което седи на мястото на водача на превозното средство, би било или трябваше да видя онази нощ предвид скоростта на автомобила, осветлението условия и други важни фактори. ”
Uber избягва потенциален иск от семейството на Херцберг от уреждайки се с тях дни след смъртта на Херцберг.
„Не трябва да удряме нещата на всеки 15 000 мили”
Национален съвет за безопасност на транспорта също беше разследване на катастрофата през март 2018 г. NTSB е строго разследваща агенция – тя няма право да преследва никого. Но агенцията издаде ужасяващ предварителен доклад за катастрофата миналия май.
„Аварийните спирачни маневри не са активирани, докато превозното средство е под компютърен контрол, за да се намали вероятността от нестабилност поведение на превозното средство, “съобщава NTSB.” Операторът на превозното средство е разчитат да се намесят и да предприемат действия. “Все пак” системата не е проектиран да предупреждава оператора “при аварийно спиране необходими са действия.
И сега знаем, че свирващ сигнал предупреди за безопасността проблеми с програмата за самостоятелно шофиране само дни преди Херцберг смърт.
“Кола е била повредена почти всеки друг ден през февруари”, пише Роби Милър в писмо до няколко ръководители на Uber. „Не би трябвало да удряш нещата на всеки 15 000 мили. ”
Милър написа, че след един инцидент от ноември 2017 г. се почувства а значителен доклад за произшествия не получаваше достатъчно внимание. Той повдигна въпроса с „няколко души“ в програмата за тестване. Въпреки това, пише той, те “ми казаха, че такива случки се случват всички времето.”
