Видеото предполага огромни проблеми с Uber’s програма за автомобили без шофьори

„ВидеотоУвеличи Aurich Lawson / Всичко е на склад

Има нещо много нередно с автомобила без шофьор на Uber program.

В сряда вечер полицията пусна кадри от неделната вечер смъртоносна катастрофа на автомобила в Темп, Аризона, където автомобил Uber самоуправляващ се се блъсна в 49-годишната Илейн Херцберг. Детайлите, които разкрива са проклети за Uber.

„Идеята, че тя„ просто е излязла “или„ излезе в светкавица “ в пътя на колата е очевидно невярно “, казва градът Тара Годард planning professor at Texas A&M University, after seeing theвидео. „Изглежда, че системата е трябвало да реагира.“

Допълнителна информация

Видео: Шофьорът на Uber поглежда надолу за секунди преди фатална катастрофа

На видеото се вижда, че Херцберг пресича няколко ленти за движение преди да стигне до лентата, където е карала колата Uber. Можеш дебат дали човек шофьор е трябвало да може да спре време. Но това, което е ясно е, че лидарът и радарите на автомобила сензори – които не зависят от околната светлина и са безпрепятствено изглед – трябваше да я забележат навреме, за да спре.

На всичкото отгоре във видеото се вижда, че „шофьорът за безопасност“ на Uber е бил поглеждайки в скута си близо пет секунди точно преди катастрофа. Това предполага, че Uber не се справяше добре контролира своите шофьори за безопасност, за да се увери, че действително правят своите работни места. Комбинацията от тези провали – и решението на Херцберг да на първо място – доведе до нейната смърт.

Но се намалява от спецификата на катастрофата на Херцберг по-фундаменталният момент е следният: загинали конвенционални автомобилни катастрофи 37 461 в САЩ през 2016 г., което довежда до смъртта на 1,18 на 100 млн. изминати мили.Uber обяви, че го измина 2 мили мили до декември 2017 г. и вероятно е нагоре до около 3 милиона мили днес. Ако се справите с математиката, това означава че колите на Uber са убили хора с приблизително 25 пъти по-голяма скорост от типичен автомобил, управляван от човека в САЩ.

Разбира се, с размер на извадка един, това не ни казва много много, статистически погледнато, за безопасността на превозните средства на Uber в бъдеще. Възможно е Uber просто да се сдобие по изключение без късмет. Но изглежда по-вероятно дори и при безопасността шофьор, самоуправляващите се автомобили на Uber са много по-опасни от автомобила задвижван от средния човешки шофьор.

Това не трябва да ни изненадва. Ръководителите на Uber знаят, че изостават Waymo в разработването на самоуправляваща се кола и те дърпаха всички спирки, за да наваксаме. Uber наследи култура на нарушаване на правилата и рязане на ъглите от своя основател и бивш изпълнителен директор Травис Каланик. Тази комбинация направи почти трагедия като тази неизбежно.

Uber вероятно не беше виновен, юридически погледнато, в последно време катастрофи

An Uber self-driving car in San Francisco in 2017.Уголемяване / An Автомобил Uber в Шан Франциско през 2017 г. Юстин Съливан / Гети изображения

Помислете за тези скорошни катастрофи, свързани с шофирането на Uber автомобили:

През март 2017 г. автомобил на Uber, който се самоуправляваше удари от лявата страна, когато мина през пресечка в Темпе, Аризона. Uber беше в най-дясната лента на шест лентов път, приближавайки се до кръстовище. Останалите две ленти в Uber’s посока бяха подкрепени с трафик. Другата кола пътуваше в обратна посока и правейки ляв завой. Шофьорът на това друго превозно средство каза, че автомобилите са спрели в другите платна блокира зрението й, като й попречи да види превозното средство Uber.

“Точно когато стигнах до средната лента, която щеше да пресека третата, аз видях кола, която лети през кръстовището, но не успях да спирам достатъчно бърз, за ​​да избегне напълно сблъсъка, “шофьорът на автомобил без Uber, се казва в доклада на полицията. Полицията цитира не-Uber водач за невъзможност да предостави правото на път. Шофьорът на Uber беше не се цитира.

През февруари 2018 г. превозно средство Uber в Питсбърг се сблъскал с друго превозно средство, след като другият автомобил направи ляв завой пред него. Автомобилът Uber е включил мигача си и друг шофьор смяташе, че това означава, че превозното средство Uber ще се обърне на кръстовището, а не да отидете направо през. Uber казва, че колата беше включена мигача си, защото планираше да се промени платна.

Полицията не определи кой е виновен в произшествието. Но а Адвокатът на Пенсилвания каза на Ars, че „най-общо казано, пред вас завийте наляво, трябва да се уверите, че няма трафикът идва от другата посока. ”

Допълнителна информация

Шефът на полицията заяви, че жертвата на Uber „е дошла от сенките“ – не вярвам it

През март 2018 г. имахме тази неделя смъртоносна катастрофа в Темпе. Властите не са стигнали до окончателни заключения за случая, но експертите казаха на Ars, че има основателна причина за това вярвам, че Херцберг може да е виновен, юридически погледнато. Тя беше jaywalking посред нощ извън маркирана пешеходната пътека.

„Мисля, че предварителните резултати излизат от това автоматизация на колата не беше по вина, защото пешеходецът стъпи на пътя “, каза Мохамед Абдел-Ати, гражданин инженер и експерт по безопасност на движението в Университета на Централен Флорида.

Така че и при трите от тези инциденти има силен аргумент че другите хора, които не са участвали, а не колата Uber, са били законно вина за катастрофите.

Това не означава, че колите на Uber шофират добре

Jessica McLemore took this picture of the damage to her car малко след катастрофа с превозно средство Uber в Питсбърг в  February 2018.Enlarge/ Джесика Маклемор направи тази снимка на щетите на колата си shortly after a crash with an Uber vehicle in Pittsburgh inФевруари 2018 г. Джесика МакЛемор

„Едно от големите ми притеснения относно този инцидент е, че хората са ще свържем бинарното задаване на грешка на място с a по-широка оценка на работата на автоматизираното шофиране система, драйвера за безопасност и програмата за тестване на Uber като цяло “, заяви Брайънт Уокър Смит, професор по право в университета в Южна Каролина.

„Човешките шофьори признават, че ще се справят с всички видове поведения, които не са точно законни “, добави той.” задължение, наложено по повечето, ако не всички кодове на държавните превозни средства шофьорите да вземат надлежно внимание, за да избегнат сблъсък. Ти никога да кажа, ами разбира се, че ги ударих, те бяха на пътя в моя начин. ”

Допълнителна информация

Новият доклад подчертава ограниченията на самоходните автомобили с круиз

Наистина е напълно възможно да си представим самоуправляваща се кола система, която винаги следва буквата на закона – и следователно никога прави нещо, което би довело до правно установяване на вина – но е въпреки това начинът е по-опасен от средния човешки шофьор. Всъщност такава система може да се държи много като колите на Uber днес.

Например в онзи март 2017 г. сблъсък в Темпе, Uber водачът съобщи, че пътува с 38 мили в час (61 км / ч) в момента на катастрофата – просто се срамувайте от скоростта от 40 мили на час лимит.

„Когато влязох в кръстовището, видях превозното средство да завива наляво“ той написа. „Нямаше време да реагира, тъй като имаше сляпо петно създаден от линията на трафик на юг. ”

Автомобилът Uber може да е имал законно право да ципва покрай две ленти от спирали автомобили с 38 мили в час (61 км / ч). Но благоразумен шофьор можеше да предвиди възможността за кола на щората място – или, в този случай, пешеходец, който се опитва да се спуска между спря автомобилите в следващата лента – и забави скоростта до 30 или дори 20 мили в час.

Така и в Питсбърг. Нямаше полицейски протокол, така че не го правим знайте колко бързо пътува колата Uber или ако се опита да спре. Но благоразумен шофьор, приближаващ се до кръстовище, където настъпва колата е с включен ляв мигач, ще се забави малко и ще бъде подготвена да спре – само в случай, че другата кола реши да се обърне нелегално.

Що се отнася до катастрофата в този месец в Темп, изглежда, че има малко съмнение, че е имало сериозен провал на технологията на автомобила. То може или не може да е възможно автомобилът да спре на базата на данни за камерата. Но lidar работи също толкова добре през нощта, колкото и в през деня. Дори ако софтуерът на Uber не познаваше Херцберг и нея велосипед е човек, кола винаги трябва да се забавя, ако вижда обект, който голям се движи в лентата му.

Освен това, ако колата наистина не можеше да спре навреме, за да избягвайте да убивате Херцберг, това изглежда като знак, че колата е била шофиране твърде бързо. Не е като да изскочи отзад някои храсти.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: