Време ли е да вземем Hyperloop сериозно?

Концептуални скици на пътническите капсули Hyperloop отзад 2013; обърнете внимание на носовете за всмукване на въздух. Tesla Motors

Тестова писта за хиперлоп, изградена извън централата на SpaceX. Меган GEUSS

Представете си, че пътувате по Обединеното кралство – от Лондон до Единбург, на 400 мили повече – за по-малко от час. Пътуване от Лос От Анджелис до Сан Франциско ще отнеме по-малко от 30 минути (пет часа по-малко от средното шофиране между двата града). Вашият пътуването ще бъде безопасно и удобно, вашият въглероден отпечатък почти не съществува.

Пътници и товари ще бъдат натоварени в шушулка, която ускорява постепенно чрез електрическо задвижване през a тръба с ниско налягане. Шушулката бързо се издига над пистата с помощта магнитна левитация и плъзгане при въздушни скорости за дълги разстояния поради ултра ниско аеродинамично съпротивление.

Бихте могли да се качите директно от офиса си в Лондон и да свалите тунел за присъединяване към основната мрежа и след около 50 минути пътувайки със скорост от 600 до 1200 километра на час (приблизително 370-745mph) във вакуумна тръба, пристигнете на вашия среща в Единбург, преди да се отправи обратно следобед.

Такова е обещанието на може би днес най-бръмченето транспортна иновация: Hyperloop.

Допълнителна информация

Virgin Hyperloop One: Сега по-бърз от обикновения TGV, но без скорост на релсите рекорд

Днес, разбира се, всичко това звучи доста нагледно, особено на някой, който е свикнал да прекарва повече от час на пътуването на 60 мили от Лондон до Кеймбридж. И така, какво точно е това технология, която има някои от най-влиятелните в света бизнесмени и новатори – от сър Ричард Брансън (чиято Дева Наскоро групата закупи базираната в LA Hyperloop One) и SpaceX / Tesla визионерът Елон Мъск (който тласна идеята да започне с това) – шампионат то? Да взема назаем от други известни инициативи на Мъск, е Hyperloop е предопределен да бъде друга Tesla или ще прилича повече на Марс колонизация (нещо, което, ако не е абсолютно невъзможно, също е не се случва скоро)? Може ли това да се провали изцяло?

Разбиране на това дали наистина е време да започнете приема Hyperloop сериозно през 2018 г. изисква да говори с хората живеене и дишане на развитието. За щастие има доста малко хора заедно за тази езда в наши дни.

Във вакуум може ли науката да преодолее знаците за спиране?

Настоящият Hyperloop hype започна през август 2013 г., когато Мъск първи предизвикателни стартъпи и студенти за разработване на концепцията, която той определи като нещо като кръстоска между Concorde, a пистолет и маса за въздушен хокей.

Допълнителна информация

Hyperloop – теоретична транзитна система от 760 мили / ч, изработена от слънце, въздух, и магнити

Въпреки някои положителни похвали оттогава, има много причини да остане скептичен. За начало би била система от Hyperloop в реалния свят изискват голяма мрежа от вакуумни тръби. Колкото и резки завои невъзможно, ще бъде трудно да се получи пространството, особено над земята в гъсто населени райони. Това означава мрежата най-вероятно ще бъде построен под земята, и високата цена на тунелирането също трябва да бъде взето предвид. Не е трудно да си представим проект за граждански работи, който ескалира в милиардите.

Но въпреки тази широко призната трудност, то Проектът Hyperloop отчасти привлече обществения интерес, защото той едновременно предоставя (поне на теория) решение на самия реален проблем да направим пътуването устойчиво, мащабно. Глобалният Очаква се населението да достигне 11 милиарда до края на това век, и голяма част от този растеж ще бъде концентриран в градовете – an приблизително 2,5 милиарда души ще бъдат добавени към градското население числа до 2050 г. според доклада на Организацията на обединените нации. И все пак нашата пътищата, пристанищата и летищата вече са с капацитет и се разширяват съществуващата инфраструктура е собствена невероятно трудна, бавна и скъп (ако не и направо невъзможен) процес.

Да се ​​борим с този потенциал, скептицизмът и съмнението е нещо, което има главният инженер на Hyperloop One Джош Гигел свиквам с.

„Седях на срещи, на които инвеститорите биха казали:„ Това е загуба от времето, това никога няма да се случи ”, каза той наскоро за Fortune списание. И все пак компанията със седалище в LA, която през октомври беше официално ребрендинг Virgin Hyperloop One, наскоро успя не само да повиши 85 милиона долара финансиране, но за да накараме Брансън да се присъедини към борда на директори. Известно е, че Giegel е бивш служител на Virgin Galactic, и неговият партньор Шервин Пишевар се регистрираха за компанията Програма за бъдещи астронавти през 2012 г., но тя все още е гласна одобрение да чуя Брансън да говори за „напълно издухан“ когато посети тестовото им съоръжение в пустинята в Лас Вегас.

Доверието на хора като Жигел до голяма степен произтича от това как беше направена много работа предвид сравнително краткия живот на модерна индустрия Hyperloop. Докато неща като Usborne Book of бъдещето може би е въвело мнозина в идеята за maglev капсулни влакове, работещи във вакуумни тунели, Musk по същество стартира текущата култура на бизнеса, както сега го познаваме. Това е така, защото когато въвеждате идеята сред масите, Мъск твърди, че няма време да го преследва сам, давайки му своето съществуващи ангажименти към Tesla и SpaceX. Вместо това той насърчи всички заинтересовани инженери да публикуват дизайни с отворен код и да поканят критична обратна връзка от други желаещи страни, по същество позволяваща общите научни и инженерни общности за изследване на технология и я подобряват колективно.

Листово изображение от Tesla Motors

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: