Сателитът SpaceX беше на “курс на сблъсък” до ESA сателитът беше пренасочен

Увеличи / Илюстрация на Aeolus на Европейската космическа агенция satellite.ESA

Европейската космическа агенция (ESA) вчера предприе действия за избягване на а сблъсък с широколентов спътник на SpaceX след грешка в SpaceX система за пейджинг при повикване, попречи на компанията да получи решаващо значение актуализира.

„За първи път ESA извърши„ сблъсък “ маневра за избягване “, за да предпази един от своите спътници от сблъскване с „мега съзвездие“, каза ESA в Twitter съзвездие „ESA, за което се говори, е широколентовият Starlink на SpaceX система, която е в началните етапи на внедряване, но би могла в крайна сметка включват близо 12 000 сателита.

Допълнителна информация

Как НАСА управлява Международната космическа станция около космическите боклуци

Трябваше да се предприемат действия, защото спътникът Aeolus на ESA и a Сателитът Starlink бяха на курс, който носеше повече от a 1-на-10 000 шанс за сблъсък. Според ESA, Сателитът за наблюдение на Земята Aeolus “изстрелва силите си, движейки го от сблъсък курс със спътник SpaceX в Starlink съзвездие.”

Системата за пейджинг на SpaceX не бе успешна

Статия на Forbes вчера първоначално беше озаглавена „SpaceX отказа да премести спътник Starlink с риск от сблъсък с Европейски сателит “, а парчето включваше цитати от ESA Space Шефът на Службата за отпадъци Холгер Краг:

„Въз основа на този [риск от сблъсък] информирахме SpaceX, който отговори и каза, че не планират да предприемат действия “, казва Краг, който каза SpaceX ги информира по имейл – първият контакт, който беше направен с SpaceX, въпреки многократните опити на Краг и неговия екип да стигнат във връзка от стартирането на Starlink. „Поне беше ясно кой трябва реагира. Затова решихме да реагираме, защото сблъсъкът беше близо до 1 в 1000, което беше десет пъти по-високо от нашия праг. ”

SpaceX обясни в изявление днес, че не първоначално предприемете действия поради ранни оценки, че рискът от сблъсък беше много по-ниска, отколкото се оказа. SpaceX каза, че ще има координиран с ESA, за да се избегне сблъсък, след като оценките получат по-лошо, ако само грешката в системата за пейджинг не е попречила на SpaceX да се появи получаване на актуализация на вероятността от сблъсък. SpaceX каза, че е така опитвайки се да поправите грешката, за да предотвратите подобни злополуки в бъдеще.

Ето пълното изявление, което SpaceX предостави на Ars:

Екипът ни на Starlink последно си размени имейл с Aeolus оперативен екип на 28 август, когато вероятността от сблъсък е била само в диапазона 2.2e-5 (или 1 на 50k), доста под 1e-4 (или 1 в 10k) стандартен праг за индустрията и 75 пъти по-нисък от окончателна оценка. В този момент и SpaceX, и ESA определят a маневра не беше необходима. След това показаха актуализациите на ВВС на САЩ вероятността се е увеличила до 1.69e-3 (или повече от 1 на 10k), но a грешка в нашата система за пейджинг при дежурство попречи на оператора Starlink от виждането на последващата кореспонденция при тази вероятност увеличение – SpaceX все още изследва проблема и ще внедри коригиращи действия. Обаче операторът на Starlink беше видял кореспонденция, ние бихме координирали с ESA за определяне на най-добрият подход с продължаването им с тяхната маневра или с нашата извършване на маневра.

Свързахме се с Krag и пресслужбата на ESA и те ни сезираха до статия, публикувана днес на уебсайта на ESA. Краг успя ясно, че той не обвинява SpaceX, но той каза за инцидента подчертава необходимостта от по-добри системи за предотвратяване на сблъсъци.

„Тук никой не е виновен, но този пример показва спешното нужда от правилно управление на космическия трафик, с ясна комуникация протоколи и повече автоматизация “, каза Краг в статията на ESA. “Това е как работи контролът на въздушното движение в продължение на много десетилетия, и сега космическите оператори трябва да се съберат, за да определят автоматизирана маневра координация “.

Theпрогнозирано “съединение” между Aeolus и SpaceX сателит.ESA

Въпреки грешката в системата за пейджинг, първоначалното твърдение на SpaceX, че той няма да мести спътника си, очевидно се оказа полезен. „Контактът със Starlink в началото на процеса позволи на ESA да предприеме безконфликтни действия по-късно, знаейки, че вторият космически кораб би остават там, където моделите го очакваха да бъде, “каза ESA.

ESA планира да автоматизира избягването на сблъсък

ESA заяви на своя уебсайт, че “планира да инвестира в технологии, необходими за автоматична обработка на предупреждения за сблъсък, координира маневри с други оператори и изпращайте командите до космически кораб изцяло автоматично. ”

В комуникацията си с Forbes, Краг заяви, че „Има няма правила в пространството. Никой не е направил нищо лошо. Пространството има за всеки да използва … По принцип на всяка орбита, която можете да срещнете други обекти. Пространството не е организирано. И така ние вярваме, че имаме нужда технология за управление на този трафик. ”

Допълнителна информация

Широколентовите спътници SpaceX и OneWeb пораждат страхове за космоса отломки

Starlink и подобни широколентови мрежи драматично увеличаване на броя на спътниците в космоса, повишаване на рисковете от космически отломки и сблъсъци, както досега написано.SpaceX рекламира технологията си за избягване на сблъскване, с изпълнителния директор Елон Мъск каза през май, че спътниците Starlink ще “автоматично маневрира около всички орбитални отломки.”

Еолус орбитира на надморска височина от 320 км. “Краг каза, че това е така първата маневра за избягване на сблъсък за Aeolus от началото му преди малко повече от една година “, статия в Космически новини казах. „Свързванията са редки на тази малка надморска височина, отбеляза той и в като цяло повечето връзки са с отломки, които съставляват около 90 процента от обектите, които в момента са проследени в орбита. ”

С вчерашната акция за избягване на сблъсък ЕСА каза своето експерти определиха, че най-сигурният вариант за Aeolus е увеличете височината си за преминаване над спътника SpaceX. ESA каза, че е завършила маневрата “около 1/2 орбита преди потенциален сблъсък “чрез повишаване на височината на Aeolus с 350 метра.

ESA предупреди, че днешното ръчно избягване на сблъсъци система “ще стане невъзможна” заради хилядите нови спътници, внедрени от Starlink и други широколентови мрежи клъстери. “Маневрите за избягване на сблъскване отнемат много време подготви – от определяне на бъдещите орбитални позиции на функциониращ космически кораб, за изчисляване на риска от сблъсък и многобройните възможни резултати от различни действия “, каза ESA.

Но ESA има план.

„ESA се подготвя да автоматизира този процес, като използва изкуствени разузнаване “, каза агенцията.” От първоначалната оценка на a потенциален сблъсък със сателит, който се движи извън пътя, автоматизиран системи стават необходими за защита на нашето пространство инфраструктура “.

Краг, координацията между образуванията също трябва да бъде автоматизирана каза на Ars.

„Смятам, че трябва да се измъкнем от сегашната практика на оператор обмен чрез електронна поща и преминаване към стандартизиран компютърно базирана координация – каза Краг. – Това може да последва а общо съгласуван протокол, с ясен стандарт, за който информация трябва да се обменя (информация за орбита, маневрени планове, ограничения на платформата и т.н. …). В подобен на Интернет неща подход, по този начин най-добрият план за маневриране може да бъде „договорен“ между участващите оператори центрове без човешко взаимодействие. ”