УвеличиAurich Lawson / Гети изображения
В реч от 1 март 2018 г. пред Федералното събрание на Русия, Руският президент Владимир Путин обсъди нови стратегически оръжия се разработва за противодействие на балистичната ракета на САЩ укрепления. Две от тези оръжия се твърдят, че са с ядрена енергия: a предварително разкрито междуконтинентално ядрено торпедо и а круизна ракета. Както ги описа Путин:
Разширените оръжия на Русия се основават на най-новата, уникални постижения на нашите учени, дизайнери, andengineers. Един от тях е най-мащабният, тежкотоварна ядрена енергийна единица, която може да бъде инсталирана inamissile като най-новата ни ракета с въздушно изстрелване X-101 илиАмериканската ракета Томахок – подобен тип, но с оранжеви десетки пъти по-дълги, десетки – основно неограничен обхват. Това е ниско летяща стелт ракета носеща ядрена бойна глава, с почти неограничен брой обхват, непредсказуема траектория и способност за заобикаляне граници за прихващане. Той е непобедим срещу всички съществуващи иперспективна противоракетна и противовъздушна отбрана системи.
Експертите по отбрана и ядрено разоръжаване се удвоиха. “Аз съм все още е в шок, “Едуард Гейст, корпорация Rand изследовател, специализиран в Русия, каза за NPR. „Предполагам, че са не блъфира, че те са тествали полет това нещо. Но това е така невероятен.”
Допълнителна информация
Путин може да се похвали, че новите стратегически оръжия ще направят противоракетната отбрана на САЩ „Безполезно“ Това не е първият път, когато правителството работи върху ядрено стратегическо оръжие. Преди десетилетия САЩ се развиха двигатели първо за предложен ядрен бомбардировач и след това за а хиперзвукова ядрена круизна ракета. САЩ също са изследвали ядрени ракети за космически полет (онзи луд Project Orion нещо е история за друг път). Тези програми бяха всички отпаднаха не защото не работеха, а защото бяха сметнати непрактично.
О … и винаги имаше онзи малък проблем с радиацията извиване от ауспуха на двигателя.
Така че, когато Путин обяви, че Русия е тествала круиза ракетния двигател успешно, ни накара да мислим за онези минали експерименти в ядреното задвижване. Възможно ли е всъщност да създаване на ядрен реактор достатъчно малък и достатъчно мощен за задвижване круизна ракета? Пробихме си калкулаторите, проверихме някакъв двигател рейтинги и попита някои експерти в областта на ядрената дейност физика.
Не всички са сигурни, че Русия наистина е толкова далеч разработване на кризисна ракета с ядрена мощност. Но има много доказателства, че се опитват много. Неназвано Министерство на отбраната източник каза на Fox News наскоро, че Русия вече е катастрофирала няколко тестови ракети в Арктика. Други източници предполагат че двигателите все още са в тестване и досега само са били работи с електрическа енергия.
Полетът с ядрена мощност със сигурност е възможен, но е а ужасна идея по всевъзможни причини. За да разберете как е възможно, все пак ужасно е, нека разгледаме абсолютно историята на това безумна, но съвършено работеща идея.
Обвинявам Енрико Ферми
Цялото приключение в летящите ядрени реактори започна през 1942.
„Използването на ядрена енергия за въздухоплавателни средства и ракетно задвижване беше обсъден почти от момента на постигането на първия реактор на деляща се верига, “физикът Робърт Бусард и R.D. DeLaur пише в “Основи на ядрения полет”, от Енрико Ферми и неговите сътрудници по военния проект на окръг Манхатън. “Веднъж преместен в Лос Аламос, Ферми и компания продължиха да спекулират използва за атомна енергия, различна от бомбите. (Една евентуална употреба: захранва ядрения търговски кораб Савана.)
Допълнителна информация
На борда на NS Savannah, първият (и последен) търговец на атомни стоки в Америка кораб
Преди да сме имали представа за това нещо, наречено „отпадане“, ядрената енергия има много смисъл за самолетите, защото нищо друго може да генерира плътността на мощността на ядрена реакция. най-много Приложенията на ядрената енергия просто заместват ядрената реакция за всичко, което преди са използвали като източник на топлинна енергия. в атомни електроцентрали и корабно ядрено задвижване, например, деленето на мястото на въглищата и петрола се изгарят, за да превърнат водата в парата, използвана за въртене на турбини. (Или както казахме в ВМС, “Горещата скала кара лодката да замине.”) Същият принцип на теория, работи за няколко типа самолетни задвижвания, но се минава съотношението тегло / тяга, необходимо за полета, ще изисква вземане реактори по-леки и по-компактни.
До 1946 г. идеята за ядрен самолет на Ферми се е превърнала в а пълноценна програма, финансирана от военните и наречена Ядрената Проект „Енергия за задвижване на въздухоплавателни средства (NEPA)“. Това беше а Проучване за предпроектност на стойност 10 милиона долара, договорено от армията и военновъздушните сили до Fairchild Engine and Airplane Corporation (сделка по настоящ момент) DOD стандарти, дори в текущи долари).
Група учени от MIT, внесени от атомната енергия Комисия (AEC, предшественик на Министерството на енергетиката) на преглед на работата през 1948 г. прецени, че, докато беше възможно да изграждане на двигател на ядрен самолет, вероятно ще отнеме “поне” 15 години с цена над 1 милиард долара. “Но тези учени също каза, че ако правителството смята, че цената е оправдана, тя трябва да се удвои и да се движи бързо, за да получи пълно развитие програма в ход.
През 1951 г. изследванията от NEPA са превърнати в самолета Програма за ядрено захранване (ANP), съвместна военновъздушна сила на АЕК / САЩ усилия.ANP се съсредоточи върху това, което беше казано от прегледа на MIT най-лесната цел за постигане: турбореактивен двигател с атомна енергия за пилотиран самолет.
И така, в прелюдия към многото потъване на пари в поръчките за отбрана това ще последва, плюенето на Ферми се превърна в серия на US Air Проекти за форсиране и AEC, които ще продължат три десетилетия. тези инициативите ще изразходват много над тази стойност от 1 милиард долара множество усилия – и произвеждат нулеви самолети с атомна енергия.
